軸承的作用是減少物體之間的摩擦，令物體的滾動(dòng)更加順暢。古人要搬一塊大石頭，就在石頭下面墊幾根圓木條，便能輕易將大石頭從這邊搬到那邊。這幾根圓木條，軸承行業(yè)里稱(chēng)作 滾動(dòng)體。 滾動(dòng)體是構成軸承的第一大元件。

除了滾動(dòng)，滾動(dòng)體還要發(fā)揮承載作用，因此必須用高碳和淬硬的軸承鋼來(lái)制造，其硬度至少須達到670HV。滾動(dòng)體分成滾珠和滾子兩大類(lèi)。滾珠俗稱(chēng)鋼球，用鋼球作為滾動(dòng)體的軸承叫做滾珠軸承，是最早應用也是至今使用量最大的軸承。滾子呈長(cháng)條形，按其粗細和長(cháng)短不同，主要再分為兩類(lèi)：圓柱滾子(一般直徑大于5mm，長(cháng)度與直徑之比小于3)及滾針(一般直徑小于5mm，長(cháng)度與直徑之比大于3)。用圓柱滾子作為滾動(dòng)體的軸承叫做圓柱滾子軸承，用滾針作為滾動(dòng)體的軸承就叫做滾針軸承。

金誠公司是滾針軸承和圓柱滾子軸承的專(zhuān)業(yè)制造商 ─ 需要說(shuō)明的是：“滾針軸承”四個(gè)字在用法上有狹義和廣義之分，狹義如上面的定義，廣義則包括了圓柱滾子軸承在內。為便于敘述，下文中凡提到“滾針”二字的，除另有說(shuō)明外，均包含“圓柱滾子”涵義在內，敬請讀者特別留意。

滾動(dòng)體若不加限制，任其自由滾動(dòng)，必然會(huì )互相碰撞，彼此產(chǎn)生新的摩擦，達不到“減少摩擦，更加順暢”的軸承目的了。因此，必須有一個(gè) 保持架，能夠將每個(gè)滾動(dòng)體固定起來(lái)，均勻隔開(kāi)。保持架由金屬或塑料做成，金屬保持架傳統上采用沖窗工藝，目前已越來(lái)越多改用焊接工藝了。 保持架是構成軸承的第二大元件 。

1949年德國青年舍弗勒開(kāi)發(fā)的滾針和保持架組件，就是由一組滾針和一個(gè)保持架組成。這個(gè)產(chǎn)品的徑向截面等同于滾針的直徑，非常小，而承載能力又相當高，適合應用于安裝空間有限、載荷和轉速要求較高的產(chǎn)品中，例如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的連桿曲軸。這個(gè)滾針和保持架組件，至今依然是滾針軸承行業(yè)中重要和活躍的一個(gè)品類(lèi)。

在進(jìn)一步解釋各類(lèi)滾針軸承之前，有必要先弄明白兩個(gè)經(jīng)常被提到的關(guān)于軸承受力方向的概念：徑向和軸向。

簡(jiǎn)單說(shuō)，徑向指沿直徑或半徑方向形成的“1”字型垂直線(xiàn)，它與橫向“一”字型的 軸互為直角關(guān)系。軸向就是與軸一致的方向。承受徑向載荷的軸承叫做 徑向軸承，例如上述的滾針和保持架組件。承受軸向載荷的軸承叫做 軸向軸承，例如下面要講的 推力滾針和保持架組件。

推力滾針和保持架組件不同于環(huán)狀的滾針和保持架組件，它是平面的，可以承載很大的單向、軸向載荷以及軸向沖擊力，至于徑向載荷，則需要由其它軸承來(lái)承擔。它的軸向截面跟滾針和保持架組件的徑向截面一樣，只有滾針直徑那么小，因此同樣可以在安裝空間極其有限的地方發(fā)揮特殊作用，例如汽車(chē)的電子駐車(chē)系統。

由滾針和保持架兩個(gè)零件組成的軸承有個(gè)共同特點(diǎn)：它們與軸及外殼(指組裝軸承的外部部件，也稱(chēng)作軸承座)直接接觸的部位只有滾針。由于滾針是淬硬的滾動(dòng)體，如果這些外部部件沒(méi)有同等分量的硬度，很容易就被滾針磨損了。因此，多數軸承設計上會(huì )在滾針和軸/外殼之間，另外增加一道同樣經(jīng)過(guò)淬硬的滾道圈，這個(gè)滾道圈是構成軸承的第三大元件。

就環(huán)狀的徑向軸承來(lái)說(shuō)，安裝在軸承內側、與軸緊密配合并一起旋轉的滾道圈，叫做內圈；安裝在軸承外側、與外殼緊密配合并發(fā)揮支承作用的滾道圈，叫做 外圈。內圈和外圈一般由鋼管經(jīng)過(guò)淬硬及一系列磨加工而成。由一個(gè)滾針和保持架組件與一個(gè)外圈(可以同時(shí)帶內圈也可以不帶內圈)組合，就構成 實(shí)體外圈滾針軸承。此外，還有一種外圈較厚、里面安裝一個(gè)滾針和保持架組件或一組滾針的軸承，應用在凸輪傳動(dòng)、床身軌道、輸送設備等場(chǎng)所，叫做支撐滾輪軸承。

就平面的軸向軸承來(lái)說(shuō)，滾道圈通常又稱(chēng)作墊圈或墊片。安裝在軸一側并跟隨軸一起轉動(dòng)的墊圈，叫做軸圈，安裝在外殼一側但不轉動(dòng)的墊圈，叫做座圈。根據墊圈厚度不同，可分成沖壓件和實(shí)體件兩種。金誠生產(chǎn)的沖壓墊圈厚度一般在0.5-1.6mm之間，當中有一系列專(zhuān)為客戶(hù)開(kāi)發(fā)的帶有止轉功能的非標墊圈；實(shí)體墊圈厚度一般在1.7mm以上，當中也有一系列金誠公司專(zhuān)為客戶(hù)定制的每5um分成一個(gè)檔位的分檔墊圈。非標墊圈和分檔墊圈主要用在汽車(chē)空調壓縮機上，這是金誠公司一個(gè)強項產(chǎn)品。一組墊圈(即軸圈+座圈)加上一個(gè)推力滾針和保持架組件，就構成完整的推力滾針軸承(也稱(chēng)作平面滾針軸承)。

說(shuō)到軸承的滾道圈，必須特別提到的，是滾針軸承獨有的、與其它軸承最大不同的薄壁沖壓拉伸外圈(簡(jiǎn)稱(chēng)沖壓外圈)。與實(shí)體外圈不同，沖壓外圈是通過(guò)薄鋼片的多次沖壓拉伸、逐步形成壁厚大約在1mm左右、壁厚差小于0.01mm(注：這是金誠公司內部控制標準)的環(huán)狀圓筒。當這個(gè)環(huán)狀圓筒用來(lái)制造單向離合器時(shí)，更需要在其內壁上加工成一系列的斜坡，以配合尼龍保持架和彈簧片的安裝。這類(lèi)沖壓外圈系列產(chǎn)品也是金誠公司擅長(cháng)的項目。

使用內壁帶有一系列斜坡的沖壓外圈做出來(lái)的軸承，叫做沖壓外圈滾針離合器，它的每根滾針都帶有獨立彈簧片，能傳遞強大的單向扭矩。當受力方向與鎖止方向一致時(shí)，立即產(chǎn)生閉鎖功能；當受力方向相反時(shí)，則發(fā)揮超越(即俗稱(chēng)空轉)功能。此產(chǎn)品可組裝成定位離合器、逆止離合器和超越離合器，應用場(chǎng)合相當廣，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機系統、汽車(chē)剎車(chē)系統、洗衣機離合器、變頻空調系統等。

由一個(gè)沖壓外圈與一個(gè)滾針和保持架組件或者一組滾針進(jìn)行搭配，就組成典型的沖壓外圈滾針軸承。這種軸承不需要軸向定位，這使安裝此類(lèi)軸承的外殼在設計上既簡(jiǎn)單又經(jīng)濟，因而是應用最多最廣的一個(gè)滾針軸承品類(lèi)。這種軸承分成閉口型和開(kāi)口型兩種：前者用于封閉軸端以防止潤滑泄漏及污物和潮氣侵入，例如萬(wàn)向節軸承；后者經(jīng)常充當主軸承角色，例如汽車(chē)動(dòng)力轉向器主軸承。開(kāi)口型還有一種不使用保持架、只使用特殊潤滑脂將滾針滿(mǎn)裝的軸承，叫做滿(mǎn)針滾針軸承。讀者運用前面已解釋過(guò)的原理，相信很快就能作出推斷：這種滿(mǎn)針軸承的承載力一定比帶保持架的軸承來(lái)得更高，不過(guò)，它的轉速肯定不如后者。是的，回答正確！

綜上所述，滾針軸承具有非常小的徑向截面尺寸(尤其是沖壓外圈系列)，同時(shí)又具有非常高的徑向承載能力。當需要承受軸向載荷時(shí)，能夠與推力滾針軸承進(jìn)行完美的結合。這種緊湊的軸承設計，特別適合那些安裝空間有限、又有很高載荷及轉速要求的應用場(chǎng)所。